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赛麟的机会在哪里?

时间:2019/9/20 15:53:30  作者:  来源:  浏览:28  评论:0
内容摘要: “自证”最难,尤其是在舆论普遍看衰新造车势力和纯电动的当下。作为中国市场先到场后发声的企业,赛麟正在努力补上信息的“欠账”。  9月6日,赛麟与迈迈工厂首次向媒体公开。“(有报道)说我(工厂)布满灰尘,人去楼空。来看看嘛!”王晓麟边走边向参观者表示,身后是正在调试中的350多个...
    “自证”最难,尤其是在舆论普遍看衰新造车势力和纯电动的当下。作为中国市场先到场后发声的企业,赛麟正在努力补上信息的“欠账”。

  9月6日,赛麟与迈迈工厂首次向媒体公开。“(有报道)说我(工厂)布满灰尘,人去楼空。来看看嘛!”王晓麟边走边向参观者表示,身后是正在调试中的350多个工业机器人。

  赛麟是赛麟、迈迈是迈迈

  “如同菲亚特是法拉利的股东,但菲亚特的车叫菲亚特,法拉利叫法拉利一样”,王晓麟在座谈会上强调:“(从产品品牌层面)赛麟是赛麟,迈迈是迈迈。”

  按照赛麟汽车的产品规划,其将推出赛麟品牌三款车型,已在跑车界享有盛名的赛麟S7、S1,以及定位于“超跑型SUV”的赛麟·迈客;迈迈品牌则将推出已在欧美进行过销售的A0级纯电动小车--迈迈,在前款车型基础上,对三电系统、操控性能以及智能化、个性化进行升级。其中,迈迈将于今年底在国内上市,S1和迈客将于明年上市。

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